目前，我國動力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩態(tài)勢加劇，高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能過剩。基于對未來新能源汽車市場的判斷，猛獅科技厚積薄發(fā)，向高端鋰電市場格局發(fā)起沖擊。
3月9日，福建猛獅新能源詔安年產(chǎn)6GWh的一期項目啟動量產(chǎn)，該項目總投資達30億元，共計6條生產(chǎn)線。目前價值3億元、長260米的生產(chǎn)線正以每線每天生產(chǎn)24萬粒鋰離子電池的速度高速運行著。同時，二期工程也將在今年投產(chǎn)。
3月12日，湖北猛獅新能源年產(chǎn)6GWh的高端鋰電工業(yè)園在襄陽開工建設，規(guī)劃建設6條生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)40Ah及以上容量的方形鋁殼三元動力鋰電池、電池組及PACK。
“高端電池制造是猛獅科技的核心業(yè)務，也是猛獅科技三大業(yè)務板塊的基礎(chǔ)。”猛獅科技陳樂伍董事長表示，這兩大項目將加快公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的步伐，大幅提升高品質(zhì)鋰離子電池的產(chǎn)能，進一步鞏固公司動力電池的市場地位。
事實上，早在2008年，猛獅科技就已成功研發(fā)摩托車用鋰離子啟動電池，屬于最早一批轉(zhuǎn)型鋰電業(yè)務的鉛酸電池企業(yè)。2014年以來，猛獅科技向高端鋰電領(lǐng)域加速邁進，涉足產(chǎn)業(yè)包括材料、電芯、PACK、BMS及電動汽車等。
無論是自建產(chǎn)線、并購還是參股，猛獅科技在高端鋰電領(lǐng)域的加碼布局都有著自己獨特的發(fā)展思路與布局邏輯。目前，猛獅科技高端鋰電版圖開始釋放“磁場效應”，現(xiàn)有產(chǎn)能均被訂滿。
近日，高工鋰電網(wǎng)走進猛獅新能源，與猛獅科技陳樂伍董事長進行了深入交流，了解猛獅科技在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型發(fā)展思路以及對未來動力電池市場格局的看法。以下為對話實錄：
▲猛獅科技陳樂伍董事長
高工鋰電網(wǎng)：目前，猛獅新能源動力電池的產(chǎn)能及規(guī)劃產(chǎn)能分別是多少？產(chǎn)品目標市場及定位是怎樣的？
陳樂伍：現(xiàn)在詔安一期項目1GWh已經(jīng)投產(chǎn)，接下來包含詔安二期項目的18650產(chǎn)線以及襄陽的一條方形鋁殼的產(chǎn)線也會相繼投產(chǎn)。明年預計還有三條線會投產(chǎn)，一條18650(詔安三期項目)，一條方形鋁殼(襄陽二期項目)，還有一條是21700(詔安四期項目)。屆時猛獅將具備6GWh的產(chǎn)能。
猛獅的產(chǎn)品定位一直是高端鋰電市場路線，從今年下半年開始，猛獅就會有2900mAh的電芯推出。主要面向新能源乘用車和物流車市場。
高工鋰電網(wǎng)：通過兼并購、參股、自建團隊等多種方式，大型動力電池企業(yè)展開全產(chǎn)業(yè)鏈布局似乎已成為一種趨勢，猛獅科技如何看待這種趨勢？猛獅新能源的布局情況如何？
陳樂伍：大家現(xiàn)在都在搶速度，但是實際上具備高端動力電池產(chǎn)能的企業(yè)很少，基本上現(xiàn)有可并購的電芯廠都是以磷酸鐵鋰為主，設備相對落后、陳舊，這是我們不選擇并購而是自己建廠的原因。從技術(shù)設備引進到人員管理都建立在高起點之上，產(chǎn)品可以直接與國際接軌。詔安這條產(chǎn)線可以媲美LG化學和三星。
猛獅新能源的思路是向東南西北延伸布局，目前是華南(詔安)、華中(襄陽)，然后是華東和華北。華北方案的已經(jīng)提交董事會，華東我們偏向于買一個現(xiàn)成的磷酸鐵鋰廠去擴產(chǎn)。
由于現(xiàn)在猛獅的體系都是三元，但是磷酸鐵鋰也有市場，并且在儲能這塊還是以磷酸鐵鋰為主，目前猛獅手里在建的儲能項目超過1Gwh，因此猛獅也在選擇高端的磷酸鐵鋰去進入，從猛獅新能源整體結(jié)構(gòu)來看需要有一部分這樣的產(chǎn)能。
高工鋰電網(wǎng)：今年1-2月新能源汽車產(chǎn)銷量急劇下滑，原材料價格上漲戲碼越演越烈，同時整車廠提出降價要求，對此猛獅新能源的應對措施是？
陳樂伍：其實是會有一個博弈的過程，動力電池廠壓力也很大。目前市面上高端動力電池還是比較缺乏，我們會堅守一定的原則，不會無止盡的讓步。一方面，猛獅會與市場緊密聯(lián)系，洞悉市場動態(tài)。另一方面，作為上市公司，猛獅科技在資金鏈方面有較好優(yōu)勢，通過給供應鏈合作客戶延長賬期等方式控制成本。
高工鋰電網(wǎng)：根據(jù)各家產(chǎn)能投放規(guī)劃，今年三元電芯產(chǎn)能將集中釋放，您如何看待2017年動力電池市場的發(fā)展情況?猛獅新能源如何突顯競爭優(yōu)勢？
陳樂伍：目前，高端動力電池的市場依舊供不應求，因為我們現(xiàn)在所有產(chǎn)能都訂滿了。此外，我們把產(chǎn)業(yè)鏈拉得很長，從前端材料的研發(fā)到后端市場的運營都有涉足，為動力電池的銷售做了很好的鋪墊。所以在這一塊我們會相對有優(yōu)勢。
高工鋰電網(wǎng)：在產(chǎn)品上，猛獅科技主要是以圓柱為主，按照特斯拉的方向，其電池正在從18650向21700規(guī)格轉(zhuǎn)向，如何看待這種的變化，猛獅科技的產(chǎn)品是否也會有相應的調(diào)整？
陳樂伍：詔安項目前三期是以18650為主，三期以后會以21700為主，今年這里將完成3GWh的建設和設備的安裝，明年開始建的就是21700，我們原來是計劃2020年完成這6GWh的產(chǎn)能預計2019年就會完成。
高工鋰電網(wǎng)：“降成本”已成為2017年電池企業(yè)一個重要的關(guān)鍵詞，請問猛獅新能源在降成本方面是如何做的？
陳樂伍：總的來講，鋰電池的核心技術(shù)應該是在于材料，相同的材料要保證做的品質(zhì)好，就要靠高精密度的裝備跟嚴謹?shù)墓に嚨目刂坪凸芾?。高精密度的裝備對產(chǎn)品有較好的保證之外，生產(chǎn)效率也很高，從而降低了制造成本，因此做出來的產(chǎn)品也將更有競爭優(yōu)勢。
此外，大圓柱電池在單體和PACK成組方面有明顯的降成本優(yōu)勢，而且圓柱電池從18升級到21技術(shù)難度并不大，這是趨勢，也是猛獅后期選擇布局21700電池的原因。
高工鋰電網(wǎng)：在動力電池的梯次利用和回收上，很多企業(yè)都已經(jīng)進行了積極布局，這對于降成本以及未來生態(tài)體系的建立都會起到積極的作用，請問猛獅科技在該領(lǐng)域是如何進行布局的？
陳樂伍：猛獅近期就會公布這樣一個項目，猛獅會在一個國家級的循環(huán)經(jīng)濟園區(qū)建設一個大規(guī)模的回收項目，專門為鋰電池廠和汽車廠服務。目前猛獅已經(jīng)與上海大眾簽署了電池回收相關(guān)項目的合作。
高工鋰電網(wǎng)：從政策的層面來看，國家在有意識的扶持一些大的企業(yè)，如何看待未來國內(nèi)動力電池的市場格局，傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)將在這個市場中占據(jù)怎樣的市場地位？
陳樂伍：現(xiàn)在很多傳統(tǒng)鉛酸電池企業(yè)都在轉(zhuǎn)型，但是大家轉(zhuǎn)型的決心和力度都不大一樣，只有產(chǎn)能規(guī)模達標、技術(shù)水平領(lǐng)先，才能在市場穩(wěn)站一席之地。而猛獅在鋰電領(lǐng)域的發(fā)展是比較堅決的，目前鉛酸電池業(yè)務沒有在國內(nèi)擴大的規(guī)劃，而是大力發(fā)展鋰電池、新能源汽車、清潔能源。在猛獅去年整個收入構(gòu)成里面，鉛電池只占20%，今年預計會更低，可能只占到5%左右。猛獅一定會成為中國未來的鋰電池的主要制造商之一。
高工鋰電網(wǎng)：猛獅接下來投資兼并購的思路是怎樣的？
陳樂伍：公司旗下?lián)碛型顿Y相關(guān)的子公司以及專門的投資基金，根據(jù)公司的戰(zhàn)略去投資好的標的，主要是戰(zhàn)略性補強，投資并購的業(yè)務一定是我們目前沒有的，加進來一定是補強公司在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的業(yè)務水平及競爭實力。
