疾風(fēng)驟雨式的資本及產(chǎn)業(yè)鏈密集布局后，猛獅科技的新能源版圖正變的越來越清晰。
最新業(yè)績報(bào)告顯示，2017年1-9月，猛獅科技實(shí)現(xiàn)營收24.8億元，同比增長170%；凈利潤9263萬元，同比大幅增長1670%。
業(yè)績利潤的雙雙大幅增長是對猛獅科技戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最大肯定。自2012年上市之后的5年，主營摩托車鉛酸啟動電池的猛獅科技就開啟了轉(zhuǎn)型步伐。
5年來，通過一連串的資本兼并購，其已經(jīng)從單一的鉛蓄電池業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了高端電池制造、新能源汽車和清潔電力三個(gè)業(yè)務(wù)板塊，旗下子公司也由上市時(shí)的兩家擴(kuò)展到近60家，市值完成超10倍增長，達(dá)到百億元。
作為猛獅科技董事長，潮汕人陳樂伍溫和開朗，笑容可掬，美國留學(xué)多年，讓他既有潮汕商人的敏銳嗅覺和“商者無域”的理念，也有國際化的視野和公司運(yùn)營管理思路。這種傳統(tǒng)和國際風(fēng)格的結(jié)合深刻融合在猛獅科技的戰(zhàn)略布局上。10月底，在其位于深圳龍華一棟寫字樓的辦公室，陳樂伍接受了高工鋰電的訪問。
猛獅科技董事長陳樂伍
產(chǎn)業(yè)布局，資本先行。在猛獅科技的轉(zhuǎn)型征途中，資本兼并購扮演了關(guān)鍵的角色。
在高工鋰電網(wǎng)站搜索猛獅科技，其近兩年參與的資本布局動作不少于15個(gè)，從國外到國內(nèi)，涉足的領(lǐng)域包括儲能、材料、電芯、Pack、燃料電池、汽車運(yùn)營、電動汽車企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)。
密集頻繁的布局讓猛獅成為轉(zhuǎn)型新能源的“猛士”和“先鋒”，而與此同時(shí)，也有人質(zhì)疑猛獅的策略過于激進(jìn)。
面對來自外界的質(zhì)疑，陳樂伍有自己的思考與堅(jiān)持，在他看來，目前全球正處于從石化能源向電力能源的換擋期，猛獅科技轉(zhuǎn)型投身的三大業(yè)務(wù)，將會劃歸為能源行業(yè)和交通行業(yè)，在該行業(yè)面臨的對手將會是中石化、中石油、國際車企等萬億體量的企業(yè)，要想在未來占領(lǐng)一席之地，就需要在當(dāng)下傳統(tǒng)巨頭還沒實(shí)質(zhì)動作之前，通過資本快速布局卡位，才有機(jī)會在未來市場中占領(lǐng)一席之地。
“有人說企業(yè)布局要看的非常清楚再走，我說怎么算是看清楚，只有走到最前面才能看的更清楚。我們面臨的要和時(shí)間和同行賽跑?，F(xiàn)在是不同勢力的部隊(duì)拼搶高地，先占領(lǐng)高地就能贏，這中間可能會犧牲很多人馬，甚至一大半兵力，但市場競爭就是這樣殘酷，一旦猶豫可能就錯(cuò)失最佳機(jī)遇。”
陳樂伍告訴高工鋰電，猛獅的策略是，確定新能源的大方向后，就毫不猶豫的往前走，要在其它企業(yè)還沒想清楚的時(shí)候快速切入，通過資本的整合布局建立其自身的競爭力護(hù)城河。
定調(diào)“2351戰(zhàn)略”
“鉛酸電池在中國沒有前途，就算還有一定需求，但政府將來可能也將會把它槍斃，不可能再繼續(xù)做大。”
談及轉(zhuǎn)型的原因，陳樂伍直言不諱的說，鉛酸電池已經(jīng)開始走下坡路，從國內(nèi)幾家鉛酸電池上市公司近幾年的業(yè)績，就能明顯感受到這種變化，而鋰電和新能源領(lǐng)域則處于快速成長期，將會成為未來能源系統(tǒng)里非常重要的板塊。
也正是基于這樣的判斷，2015年，當(dāng)時(shí)已連續(xù)多年在摩托車起動電池出口銷量排名第一的猛獅科技毅然下決心涉足新能源領(lǐng)域。這一年，在陳樂伍的主導(dǎo)下，猛獅科技對外正式發(fā)布名為”2351”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略：
“2”是指抓住兩大戰(zhàn)略機(jī)遇，一個(gè)是能源轉(zhuǎn)換帶來的戰(zhàn)略機(jī)遇，另外一個(gè)是‘一帶一路’國家戰(zhàn)略帶來的戰(zhàn)略機(jī)遇。
“3”是指以鋰電產(chǎn)業(yè)鏈為核心、輔以清潔能源發(fā)電及儲能、新能源汽車核心零部件及運(yùn)營，打造具有全球競爭力的大清潔能源生態(tài)鏈。
“5”指“5I”,是猛獅戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的具體戰(zhàn)術(shù)，包括投資(Investment),為未來投資，包括研發(fā)和人力；創(chuàng)新(Innovation),技術(shù)、商業(yè)模式、經(jīng)營模式的持續(xù)創(chuàng)新；智能化(Intelligence),是信息時(shí)代最顯著的特征，涵蓋智慧能源和智能交通、智能制造；國際化(Internationalization),既是市場方向，又是人才觀，更是發(fā)展戰(zhàn)略方向；整合(Integration),圍繞清潔能源生態(tài)鏈，整合公司內(nèi)外資源，使之融合到公司的戰(zhàn)略目標(biāo)中來。
“1”是指一個(gè)使命和奮斗目標(biāo)，致力于為人類提供最清潔、最價(jià)廉的電力服務(wù)，成為全球清潔電力產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
“2351戰(zhàn)略”開啟了猛獅科技全面轉(zhuǎn)型的號角，圍繞這個(gè)戰(zhàn)略，此后的兩年中，猛獅科技以資本先行卡位新能源核心環(huán)節(jié)，一系列的產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張讓其成為傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)轉(zhuǎn)型中速度最快，投入最大、意志最堅(jiān)決的企業(yè)。
陳樂伍向高工鋰電坦言，當(dāng)時(shí)雖然確定了三大轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)方向，但同時(shí)干三件事，到底哪塊能做好，心里也并沒有數(shù)，只是想著是騾子是馬，先得拉出來溜溜。
如今，拉出來溜了三年的猛獅科技的三大業(yè)務(wù)板塊都已經(jīng)初具輪廓，在高端電池制造領(lǐng)域，其已經(jīng)建立了從電芯、PACK、BMS、鋰電回收等項(xiàng)目。2016年，其鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)1.77億元營收，實(shí)現(xiàn)了126%的增長。已經(jīng)宣布建設(shè)的高端鋰電池產(chǎn)能達(dá)到16GWh.
在新能源汽車領(lǐng)域，2016年，猛獅旗下的達(dá)喀爾租車，宣布了三年運(yùn)營十萬臺車的發(fā)展目標(biāo)，2017年7月，完成了對上海燃料汽車動力系統(tǒng)有限公司的控股，今年10月，猛獅和東風(fēng)裕隆合作的裕路電動車正式發(fā)布，成為造車新勢力中僅次于云度之后的第二家量產(chǎn)企業(yè)。
在清潔電力領(lǐng)域，猛獅科技以光伏電站及海外市場為突破口，依托于此前已有的渠道和通過兼并購建立起來的整體方案解決能力，目前已經(jīng)打入德國、法國、印度等一些歐洲和東南亞、中亞、非洲等國家市場，市場空間還在進(jìn)一步拓寬。
來源：高工鋰電網(wǎng)
