圖為福建猛獅新能源總經(jīng)理王少平接受電池中國網(wǎng)專訪
近年來，隨著動力電池、儲能電池市場的不斷擴容，電池PACK也從早期的數(shù)碼類電池組裝代工發(fā)展到如今的定制化、自動化、規(guī)模化生產(chǎn)。電池PACK產(chǎn)品在設計日趨完善、制造水平不斷提升的同時，行業(yè)競爭也日趨激烈，針對這一領(lǐng)域的資本運作更是頻繁升級。
3月19日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司（下文簡稱猛獅科技）發(fā)布募資公告，將非公開發(fā)行新增股份49,561,569股，發(fā)行價格為26.23元/股，募集資金總額為1,299,999,954.87元，將用于投資年產(chǎn)6GWH的新能源汽車鋰離子電池及PACK項目。據(jù)悉，猛獅科技該項目總投資299,933萬元，產(chǎn)品涉及鋰離子電池電芯、電池組及PACK，年產(chǎn)值約70億元人民幣。
3月23日，猛獅科技再次發(fā)布公告，稱公司將向全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司（下文簡稱福建猛獅新能源）增資9億元，用于實施公司“新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產(chǎn)項目”。據(jù)悉，福建猛獅新能源是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品立足于電動汽車集成產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)工程，主營鋰離子電芯、電池組及PACK業(yè)務。
在電池制造領(lǐng)域，PACK的制造工序分為加工、組裝、包裝三大部分。電池PACK系統(tǒng)利用機械結(jié)構(gòu)將眾多單個電芯通過串并聯(lián)的方式連接起來，并考慮系統(tǒng)機械強度、熱管理、BMS匹配等問題。PACK作為動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設計和應用的關(guān)鍵步驟，可以說是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車配套的核心環(huán)節(jié)，需要大量成熟技術(shù)的相互交叉與協(xié)作。
今年3月9日，福建猛獅新能源三元動力鋰離子電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。據(jù)福建猛獅新能源總經(jīng)理王少平介紹，這條生產(chǎn)線也會同時配套生產(chǎn)鋰電PACK，并且將主要用于高端產(chǎn)品。“公司首先會把鋰電電芯做好，然后會將PACK封裝業(yè)務一并發(fā)展起來。另外，猛獅新能源的PACK業(yè)務將以特斯拉為標桿，在發(fā)展路線方面，未來在圓柱電池、方形電池方面都會有相關(guān)推進?！?/span>
王少平表示，從技術(shù)角度來看，圓柱電池有冷熱管理系統(tǒng)，適應范圍更好，但方形電池體積更大，如果一致性可以提高到接近圓柱電池的程度，在PACK方面的成本會比圓柱電池低。此外，未來動力鋰電池對PACK的體積、重量、熱管理和密封性等要求將會越來越高，這也就要求企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就制訂出最佳的PACK解決方案。
據(jù)了解，福建猛獅新能源3期建設完成達產(chǎn)后，可年產(chǎn)6GWh高品質(zhì)三元18650及21700鋰離子電池電芯、電池組及PACK，可裝備20萬輛電動汽車。而猛獅科技的前述兩項增資，也將大大增強公司在高端鋰電制造領(lǐng)域的地位和競爭力，并同時提升公司在PACK制造領(lǐng)域的綜合能力。
